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          • [21-06-11]

            廣東省虎門二橋項目BIM應用案例分析

          • 廣東省虎門二橋項目BIM應用案例分析虎門二橋工程是廣東省高速公路網規劃中連接廣州和東莞的重要東西向通道,路線起于廣州市南沙區東涌鎮,順接國道主干線廣州繞城公路南環段,同時與廣珠北線高速公路連接,經廣州市南沙區、番禺區,并先后跨越大沙水道、海鷗島、坭洲水道后,穿越虎門港進入東莞市沙田鎮,終點與廣深沿江高速公路相接,并預留東延穿越厚街鎮、大嶺山至寮步鎮出口?;㈤T二橋工程主線全線均采用橋梁方式建設,··· 詳細內容
          • [21-06-11]

            日本隔震橋梁的起源與發展

          • 日本隔震橋梁的起源與發展日本隔震設計由來已久,其間遭受了幾次大地震的洗禮,經過數代學者的探索,發展至今。特別是1995年阪神大地震之后,日本橋梁隔減震技術得到了廣泛的應用,積累了豐富經驗,技術日趨成熟?! ≮嫔翊蟮卣稹 ?1.  隔震概念的起源  隔震的概念由來已久,古代日本在建設寺廟時就沿用中國傳統方法,一層沙一層粘土交互鋪墊下部基礎,比如現存京都的三十三間堂,屹立不倒已750余··· 詳細內容
          • [21-06-07]

            蘭州新區G341立交工程EPC項目設計施工一體化BIM應用

          • 蘭州新區G341立交工程EPC項目設計施工一體化BIM應用一、工程概略  本項目坐落蘭州新區經三十三路與緯一路G341一級公路交叉處,東接白銀市區,西通新區路網,南融蘭州要道,北進高新技能產業圈,充沛發揮“承東起西,溝通南北”的區位優勢,本項目選用“變形苜蓿葉”計劃,主交通流方向選用“定向+半定向”匝道相連,次交通流方向選用苜蓿葉匝道連接,總道路面積109675m3,總里程8782m,共設置G341主線橋左右幅和八··· 詳細內容
          • [21-06-07]

            日本隔震橋梁的起源與發展

          • 日本隔震橋梁的起源與發展日本隔震規劃由來已久,其間遭受了幾次大地震的洗禮,經過數代學者的探索,開展至今。特別是1995年阪神大地震之后,日本橋梁隔減震技能得到了廣泛的運用,積累了豐富閱歷,技能日趨老練?! ≮嫔翊蟮卣稹 ?1.  隔震概念的來源  隔震的概念由來已久,古代日本在建造寺廟時就沿襲中國傳統方法,一層沙一層粘土交互襯托下部基礎,比如現存京都的三十三間堂,聳峙不倒已750余··· 詳細內容
          • [21-06-02]

            深度解析橋梁碳纖維板加固技術,值得一看!

          • 深度解析橋梁碳纖維板加固技術,值得一看!這個世界上有多少座橋梁?每年有多少事故發生?  造成了多大的損失和傷亡?  有多少事故原本是可以避免的?  您所知道的也許只是冰山一角……  一、案例回顧  “塔科馬海峽吊橋”建設于1938年,橋梁全長為1810米。由于建設時未測試空氣動力學的影響,導致中級的風力就足以讓這座橋梁晃動不止,被稱為“舞動的格蒂”。在開通4個月后,就轟然坍塌,墜入峽谷?! ∷?··· 詳細內容
          • [21-06-02]

            波紋鋼板加固隧道的優缺點分析

          • 波紋鋼板加固隧道的優缺點分析波紋鋼板護拱應用于襯砌套拱加固技術的研究以及現場施工過程中相關數據的監測分析,得到以下結論:  1)存在較多橫向縱向裂縫、混凝土掉塊且滲漏水嚴重等多種病害同時發生的板塊,使用波紋鋼板加固技術,在修復襯砌裂縫的同時,不僅能提高襯砌結構的承載力,延長隧道的使用壽命,還不影響隧道限界、避免混凝土掉塊對往來車輛的危害,保證行車安全?! ?)波紋鋼板施工結束后,灌漿料··· 詳細內容
          • [21-05-26]

            科羅爾大橋倒塌的原因

          • 科羅爾大橋倒塌的原因該分析基于2008年前后發生的坍塌調查提供的數據。最完整的著作是鄧文中的《科羅爾大橋的故事》,他說:“從錯誤中吸取教訓特別有用,因為它可以教會我們可以做什么和不能做什么。但是,為了使過去有用,我們必須認真而真實地介紹事實?!惫こ探缤ǔUJ為對此類重大坍塌的研究是糾正和改進未來的設計,正如T.Galambos所指出的。另一方面,Bazant教授向世界結構工程師大··· 詳細內容
          • [21-05-21]

            橋梁蓋梁的設計要點及體會

          • 橋梁蓋梁的設計要點及體會(1)一般鋼筋混凝土蓋梁抗彎規劃  核算活載彎矩時,支點負彎矩選用活載非對稱安置時的數值;跨中正彎矩選用活載對稱安置時的數值。鑒于一般鋼筋混凝土蓋梁在運用過程中簡略呈現裂縫,主張配彎矩鋼筋時在正常核算結果的基礎上適當添加?! 〗浐怂惆l現:添加20%~30%的受拉鋼筋數量,關于避免裂縫十分有效。要留意的是鋼筋要盡量均勻安置,合理調配彎矩筋和彎起的斜筋,避免呈現··· 詳細內容
          • [21-05-21]

            基層的力量!

          • 基層的力量!底層的力量!新西蘭農會安排要求舊橋翻修新西蘭魯阿佩胡地區農會安排對政府傳達強烈訴求,要求當即重建或修復本地一批百年老橋。目前該地區有341座老舊橋梁,大部分限重5噸,大型農用車輛根本無法通過,且當地2021-2024基建計劃中,三分之二的舊橋仍然不在重建加固名單之內。高昂的運輸成本令當地農戶無法忍受,有些農戶逼上梁山,強行超限過橋,導致多座橋梁被逼關閉。但是··· 詳細內容
          • [21-05-17]

            無征兆坍塌!

          • 無征兆坍塌!無征兆坍塌!橋梁坍塌釀墨西哥城二十年最大交通慘劇墨西哥當地時間5月3日晚10點25分,首都墨西哥城南部的一段軌道高架橋突然坍塌,導致兩節車廂脫軌。事故已造成24人死亡,近百人受傷。該橋自2012年建成,使用僅僅8年多就發生坍塌事故。各媒體也紛紛爆料,指責該橋自2017年后沒有開展一次維修,監管單位有裙帶關系、媒體報道受限制、前市長挪用市政養護基金等,諸如此類··· 詳細內容
          • [21-05-17]

            世界最長人行懸索橋對公眾開放

          • 世界最長人行懸索橋對公眾開放世界最長人行懸索橋對公眾開放516米!世界上最長的人行懸索橋——Ponte516Arouca日前對公眾開放。它位于葡萄牙阿魯卡地質公園的帕瓦河上,橋面距河道高度175米,鋼制網格,可透視橋下風景,由兩座V形混凝土橋塔架起主纜,走完全程需要10分鐘。最長人行懸索橋的前紀錄保持者是瑞士Randa地區的CharlesKuonenSuspensionBridge,長··· 詳細內容
          • [21-05-14]

            最寬長江大橋”——武漢青山長江大橋通車

          • 最寬長江大橋”——武漢青山長江大橋通車最寬長江大橋”——武漢青山長江大橋通車4月30日零時,武漢四環線全線通車運營。作為其間的控制性工程——橋寬達48米的武漢青山長江大橋也隨之通車,這座“最寬長江大橋”正式投入使用。據介紹,全長7.548千米的青山長江大橋,是武漢市的第11座長江大橋,比武漢沌口長江大橋還寬兩米,是目前跨越長江橋面最寬的橋梁。按重載交通、高速公路規范設計的大橋為雙向10車道高速公··· 詳細內容
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